告別“鼠眼”奔馳E級 全新奔馳E國內現身將在6月問世

   依稀記得現款奔馳E在16年剛剛問世時，用上了內飾氛圍燈和連屏，營造的氛圍感讓車外的我是看的一清二楚，帶來的震撼也可以說是前無古車，雖然立標版的前臉在比例上有些失調，但好在還有運動版的外觀能夠平替。

   時間來到了2020年，W213上市4年后，“鼠眼版”問世，尾部還算不錯，前臉到現在我都還沒看習慣。大家都知道奔馳的換代規律大概是7年左右，但奔馳E變態的是這7年被分為了前5年和后2年，也就是上市后的造型使用5年再進行小改款，但小改款2年后就立馬換代，也就是新款的新鮮勁還沒過就又有了全新一代的造型。

   這不，W214一代的奔馳E在今年也要上市了，最近在國內進行了全偽裝的路試，依舊保持長軸版進行國產，并且有海外媒體給出了假想圖，觀感比“鼠眼”E要好了一些，但還是沒給到現款的震撼，我們先看假想圖。

   結合前一段時間被曝光出的前臉來看，大膽預測一下，這是比較接近于實車的一個假想圖，燈組仍是呈現出一個上揚的效果，下方的輪廓有波浪造型，中網與現款S級的觀感相似，多邊的造型、大尺寸的格柵、大間距的條幅和鍍鉻的造型，霧燈側的進氣樣式會比S級小一些，整體造型沒有那么驚艷，但氣場出來了，希望實車還能夠比效果圖強一些。

   尾部幾乎與現款S級相同，雙出的排氣造型也有了行政級應有的氣勢，門把手將采用隱藏式的造型。

   在此前的偽裝車中，車身線條的部分已經褪去了偽裝，能看到標軸版的車身沒有太多的不同，車內仍會保持不錯的頭部空間。

   這是為數不多讓我特別期待加長版的車型，國產版加長的的車身將會把后門的三角窗放到后門上，在到S級上是身價翻倍邁巴赫，放到E級上是價格更低的國產版。我們也都知道，S級和S級邁巴赫的區別除了軸距上幾乎沒有，雖然長軸的E級不會有那么夸張的后排腿部空間，但從以往車型來看，夠爽了。

   同時也引發了一個思考，奔馳S級邁巴赫那么高的定價和一車難求還要加價的現狀到底是成本和產量的問題，還是營銷的結果?和我說說你的看法。

   今年2月23奔馳官方就發布了內飾的官圖，造型與EQ系列相似，也用上了MBUX Entertainment Plus系統，氛圍燈從漫反射變成了光源，環抱著整個內飾，科技感是有了，但豪華氣息弱了。

   動力方面將提供燃油、48V輕混、插電混等車型，與現款保持一致，或將搭載2.0T發動機匹配9AT變速箱。

   總結

   就算如今的新能源汽車再卷、合資品牌的配置再低，這些老牌車企還是穩如泰山，中大型轎車的影響力排行榜還是離不開奔馳E、寶馬5系、奧迪A6，其他系列大體也是這樣，但如果總是將品牌視為核心競爭力，被自主品牌取代就只是時間的問題，期待全新奔馳E能夠在底盤方面大升級，畢竟好看又好開的車，不像2016年那么少了。