比亞迪宋PLUS DM-i試駕 家用SUV的完美選擇！

   世界上有完美的車嗎？我覺得不存在，再好的車都能挑出毛病，但在一些特定場景和需求下會有相對完美的選擇。在試駕完比亞迪宋PLUS DM-i之后，我就找到了預算 15-17萬元想買一輛家用SUV的完美選擇，深度體驗之后，你很難不被這輛SUV打動。

   首款寬體低趴混動SUV了解一下

   宋PLUS DM-i相比其他宋系車型，設計思路更加大膽，更顯得低趴有運動感。

   我個人比較喜歡的是燈組設計。宋PLUS DM-i的晶鉆龍眼大燈本就非常炫酷，再配上那圈閃電藍裝飾的日間氛圍燈，讓 “眼神”更加迷人。而且不同光線下，藍色的深度又有所不同，讓人百看不厭。

   宋PLUS DM-i的車尾設計同樣驚艷。相比傳統SUV的方正感，宋PLUS車尾做了一些巧妙的收尾過渡，營造家用SUV比較少見的寬體低趴運動感，非常帶感。

   自從請來了艾格領導的設計團隊之后，比亞迪總體的設計思路和顏值變化非常大，受到廣泛好評。這輛全新推出的宋PLUS DM-i融入“龍魂”設計理念，總體顏值更上一層樓。

   新車內飾設計同樣精彩。多層懸浮式設計由中控面板延伸到兩側，配合雙色座椅和中控旋轉大屏，開門就能感受到濃濃的科技感。

   視覺之外，身體的觸感體驗也讓人很有好感。前排采用同級少見的一體式運動座椅，舒適度和承托度都很優秀，平底式方向盤的握感細膩，貼合手型。

   優秀的設計本身就自帶話題和流量。我身邊就有好幾個朋友見到這輛車便一見鐘情，新車還沒公布售價就去提前下定，“外貌協會”就是這么任性。

   超級混動就是既要省油也要給力

   盡管顏值很能打，但宋PLUS DM-i最核心的價值還是其內在搭載的超級混動系統。宋PLUS DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5L發動機+EHS電混系統組合，綜合最大功率173kW，110KM版本7.9秒破百。

   實際駕駛比亞迪宋PLUS DM-i時，發現這輛車相對此前的比亞迪有點“收斂”，沒有那種一腳油門下去就瘋狂加速的刺激感。

   比亞迪宋PLUS DM-i更多追求的是“淡定從容”。起步一腳油門印下去的響應足夠積極，對駕駛者意圖理解到位。真要加速超車的時候，動力響應及時，發力也足夠從容。不追求極致的刺激但給人十足的信心，這是比亞迪超級混動帶來的性格轉變。

   這個轉變還帶來了其他收獲。首先是油耗，以用電為主的超級混動技術搭載的1.5L發動機效率極高，輕易不介入工作，介入也是最經濟的負荷工況，這就能保證全路況下保持超低的油耗。此前我在不開空調時測得油耗不到3L/100km，這次三人開著空調在大熱天的深圳正常駕駛，50km內的車顯油耗僅為4.7L/100km，這樣的油耗成績出現在一輛A+級SUV身上，同級罕有敵手。

   需要說明的是，此次行程出發時整車的電量就已經用到了20%，到達終點時，電量甚至還升高了一些。我們不但沒有用一點電，甚至還給電池充了一些電。

   這是超級混動技術省油的秘訣之一，新車的電量SOC臨界值可自由設定，但不低于25%，這就讓比亞迪宋PLUS DM-i沒有“饋電”之說。這次駕駛接近200km，宋PLUS DM-i會靈活根據路況采用最經濟的路況選擇最經濟的充放電節點。無論什么路況，整車的平順性都無可挑剔，電量最低也會降到20%以下，但幾個下坡就會慢慢回收回來。至于動力輸出，因為隨時有基礎電量保障，并不會發生輸出動力的改變，一直都很給力。

   那發動機會不會啟動呢？會的！只是常規狀態很難感知到。畢竟宋PLUS DM-i不是增程式汽車，所以發動機在某些工況下還是會如期出現。比如在高速工況電量不是很足的時候油門到底（踩到底會有一個阻尼開關，能明顯感知到突破阻尼的動作），靜待一會就能感知到發動機啟動幫忙發力，這是增程式汽車做不到的。

   我還特地跑了一些山路，底盤調校大師漢斯果然實力不凡，實際體驗發現宋PLUS DM-i總體是一輛舒適的家用SUV，通過減速帶和大的坑洼時動作扎實，底盤的厚實感能過濾大部分的振動。但彎道側傾又抑制到位，高速跑山也不慌張。這輛SUV能做到兼顧家用舒適性的同時還有不錯的操控水平。

   此外，我們駕駛的路況非常豐富，宋PLUS DM-i高速120km/h發動機大部分情況都沒有啟動，且車內交談不需要刻意提高聲量，總體的噪音抑制水平也是同級優秀水準。駕駛壓力不大、底盤舒適有韌勁、動力出色、匹配平順、還超級省油，這些特性集中在一輛20萬以內的家用SUV身上，夫復何求？

   也許全家出行的最佳伙伴

   宋PLUS DM-i長4705mm、寬1890mm、高1680mm，軸距2765mm。跟宋Pro相比，長度、寬度以及軸距都有加長，而高度有所降低。

   長軸距帶來的最直接效果就是充裕的后排腿部空間，而且宋PLUS DM-i的后排還有全平地臺，再加上超大全景天窗的幫忙，整個后排無論視野還是空間開闊度對全家開行出行都非常友好。

   此外，宋PLUS DM-i后排還支持角度調整，且可調整幅度非常大。全家長途出行后排乘客休息時可調整到一個相當舒服的躺姿，而想要交談的時候又能調得相對平直。

   一般家用有小孩的車主出行東西都比較多，這點宋PLUS DM-i做得也很優秀，新車電池平鋪在底盤，尾箱只是占用了傳統備胎的位置來安裝電機（這個控制可對外放電的電機同樣是家用神器）。宋PLUS DM-i本身尺寸就不小，又沒有電池電機的壓力，這就充分保障了總體尾箱平整且開口極大。

   偶爾需要搬運大件物品也完全沒有問題，宋PLUS DM-i支持后排四六分隔放倒，且基本做到全平，偶爾客串搬家運貨能力很強。

   好吧，這些功能確實有一些優秀的競爭對手也能做到，但是這項功能恐怕就是比亞迪獨家了——比亞迪宋PLUS DM-i支持對外放電。一家人出行，需要野餐，或者熱水等情況的時候，宋PLUS DM-i同樣可以輕松勝任。因為電池續航達到110km，甚至根本就不用啟動發動機，這對于喜歡一家出游且帶有小孩的家庭來說實在太體貼溫馨了。

   利于調節家庭氛圍的裝備都全系標配

   我有幾次借比亞迪的車帶著全家去游玩，家里的小朋友很快就跟“小迪”成為了朋友，比亞迪的這套智能語音系統識別率高，溝通高效，小朋友很樂意跟他互動。

   好吧，現在智能語音系統在自主品牌SUV里都是標配了。比亞迪宋PLUS DM-i還有一項特別適合家用的配置是自帶的K歌功能，車內自帶話筒，全家一起哼唱瞬間活躍家庭氣氛。

   買家用SUV的車主很多都是第一輛車，也就是很多都是新手車主。很多自主品牌SUV都會配360全景影像系統，但向宋PLUS DM-i這樣全系標配360全景影像的極為罕見。

   此外，原廠行車記錄儀、連全景天窗、NFC車鑰匙、12.8英寸大屏、LED大燈和日行燈、19英寸輪胎等等都是全系標配，這輛車就沒有低配這個概念。

   打破新能源車和燃油車界限的SUV

   此前我會無形的給新能源車和傳統燃油車畫一條線，因為這是完全兩種不同購車需求和定價邏輯。但比亞迪宋PLUS DM-i把這條線給抹除了。

   在一線的限購城市，能享受到新能源車免費車牌本身就已經超值，預算如果是20萬以內想買一輛家用SUV的話，宋PLUS DM-i是閉著眼的第一選擇，因為如果你這個預算除去拍牌的錢去買燃油SUV，是要降低級別選擇的。

   這時的糾結可能是到底選55km版本還是110km版本，我覺得這兩個版本也很好抉擇。如果你的充電本身沒那么方便，那55km版本足以，就當一輛燃油車開就行，偶爾有機會就去充充電，反正油耗也很低；如果充電方便，110kw版本顯然更佳，平時在城市綠色出行，出去外面撒野也不同擔心充電問題。

   而非限購城市，宋PLUS DM-i同樣極具競爭力。預算15-17萬元的價格，能買到的合資SUV基本都要更小一號，且只能是最低配置版本。宋PLUS DM-i在造型設計、空間的實用性、加速能力、油耗表現、配置水平上全面領先同價位合資SUV。注意，這里面有一個重要指標：油耗表現。這是此前自主品牌燃油SUV的最大短板，宋PLUS DM-i把這個短板解決了，還領先了對手一大截，對于注重經濟的家用SUV而言這是巨大的吸引力。那剩下的唯一問題就是品牌了，合資SUV那么多年積累的品牌力確實不容忽視，但有了全面領先的產品力去背書，品牌的固有認知自然會逐步消解，品牌力也是靠產品力去支撐的。如果預算20萬以內想要買一輛家用SUV，無論限購還是非限購城市，宋PLUS DM-i都值得放入選車單優先考察。